GARLOCK propone los Protectores de rodamientos en aquellos equipos donde los retenes a salida de eje causen problemas,

Los protectores de rodamientos se encuentran en el entorno exterior de la máquina rotativa instalados a la salida de su eje. Esta solución evita el ingreso de contaminantes (polvo y/o salpicaduras) en la unidad de rodamientos, a la vez que impide la fuga de lubricante. También existe una versión para prevenir los efectos de corrientes parásitas (picaduras) en los rodamientos: SGI®

Bombas - Motores - Alimentadores - Agitadores - Extrusoras - Amasadoras - Molinos - Soportes partidos o silletas etc...

Ventajas

  • No necesitan lubricación alguna (a diferencia de los retenes)
  • No marcan los ejes
  • Diseñados para ser dispositivos de estanqueidad a Fuga Cero

GAMA DE PROTECTORES GARLOCK

ISOGARD ®  Atmósferas y ambientes corrosivos

El protector de rodamientos no metálico, económico y que se instala fácilmente sin necesidad de herramientas.

ISO-GARD® de GARLOCK se fabrica utilizando un producto rellenado con PTFE que ofrece una excelente resistencia a productos químicos.

GUARDIAN®  Servicios Generales con versión partida

El diseño GUARDIAN™ exclusivo de GARLOCK elimina el contacto de metal con metal entre el rotor y el estátor que genera vibración y desalineación, lo que ocasiona que los anillos O tradicionales se dañen.

Disponible en versión partida – Reduzca el tiempo de instalación.

MICRO-TEC II®  Atmósferas y ambientes pulverulentos

Los protectores de rodamientos MICRO-TEC® II  de GARLOCK ofrecen una protección superior de rodamientos cuando hay polvo en suspensión u otro tipo de contaminación. Ofrece las mismas ventajas que los GUARDIAN™, con el refuerzo adicional de la espuma microcelular (filtro de aire) para capturar cualquier tipo de contaminación existente en el aire.

SGI®  Electroerosión en rodamientos de motores con variador de frecuencia

GARLOCK aporta la solución definitiva con el protector de rodamientos SGi® gracias al anillo de derivación a tierra AEGIS, que elimina la corriente parásita del rotor y la conduce hacia la toma de tierra del motor. Dicha corriente no se transfiere a otros elementos de la transmisión. Además, se puede incorporar un filtro de partículas para conseguir una protección adicional en cojinetes contra ambientes pulverulentos

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